,这个词来源于英文 plate metal,一般是将一些金属薄板经过手或模具冲压使其发生塑性变形,构成所期望的形状和尺度，并可进一步经过焊接或少数的机械加工构成更杂乱的零件,钣金至今停止没有有一个比较完好的界说,依据国外某专业期刊上的一则界说可以将其界说为:钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种归纳冷加工工艺包含剪、冲/切/复合、折、焊接、

  轿车钣金构件多为金属薄板和型材加工而成，尤其是轿车掩盖件都是金属薄板制造成形，运用中极易损坏。常用的金属资料有黑色金属和有色金属两大类。因为功能及价格的联系,在轿车车身钣金材猜中黑色金属占90%以上,其他资料仅占不到10%。轿车钣金构件常用的金属资料是板材和型材，按其成分分为低碳钢、低合金钢、不锈钢、铜及铜合金、铝及铝合金，按其断面形状分为钢板、钢管、型钢和钢丝四类，车身钣金首要有碳素钢、合金钢、铸铁、有色金属及各种合金、非金属资料和复合资料。

  现阶段各大主机厂使用的钣金基材多为钢板，为了功能要求，多选用镀锌钢。而钢板材镀锌手法首要有两种，热镀锌和电镀锌。

  电镀锌钢板（SECC）：均匀灰色，首要进口，耐指纹，具有很优胜的耐蚀性，并且坚持了冷轧板的加工性。

  热浸锌钢板(SGCC)：浸镀，亮白色，小锌花，其实很难看出锌花吧，大锌花很明显的可以正常的看到那种六边形的花块。

  车身每个部位的零件依据功能要求，选用的基材也各不相同。比方侧围，作为车身体系红最大的冲压件，选用的多为DX54D+Z，塑性屈从强度强度在280-340Mpa之间；而车门防撞梁及加强板、风窗支柱加强板等轿车安全部件，因需求兼具较高强度和杰出耐性，一般会用22MnB5，塑性屈从强度在560-690Mpa之间。